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据南京市消费者协会汽车消费维权专委会统计,2026年2月份南京各级消协组织共受理汽车类消费投诉283宗,涉及整车品牌43个,其中乘用车新车消费投诉163宗,二手车消费投诉13宗,汽车后市场消费投诉103宗。
一、投诉内容分析
质量问题投诉69宗,占投诉总量24.4%;不履行国家规定或与消费者约定的三包义务投诉57宗,占投诉总量20.8%;经营者拒不履行合同约定投诉41宗,占投诉总量14.5%;产品掺杂掺假、以假充真、以次充好投诉47宗,占投诉总量16.6%;虚假宣传、欺骗隐瞒车况、不兑现承诺投诉16宗,占投诉总量5.7%;预付金侵权投诉9宗,占投诉总量3.2%;市场调价、乱收费、强制消费投诉6宗,占投诉总量2.1%;其他投诉36宗,占投诉总量12.7%。

核心发现
1. 质量与履约问题占比超六成,是主要投诉焦点
质量问题以69宗(24.4%)位居首位,反映产品本身质量缺陷是消费者最关注的问题;不履行三包义务(57宗,20.8%)和拒不履行合同约定(41宗,14.5%)合计占比35.3%,表明经营者在售后责任和合同执行层面存在明显失信行为。
2. 诚信缺失问题不容忽视,涉及多环节欺诈行为
产品掺杂掺假、以假充真、以次充好投诉47宗(16.6%),说明市场存在较为严重的商品质量欺诈现象;虚假宣传、隐瞒车况、不兑现承诺投诉16宗(5.7%),反映经营者在营销环节存在信息误导,进一步加剧消费信任危机。
3. 其他问题占比分散,预付金与乱收费问题需关注
预付金侵权(9宗,3.2%)和市场调价、乱收费、强制消费(6宗,2.1%)虽占比不高,但涉及消费者财产安全与自主选择权,需警惕潜在风险;其他投诉36宗(12.7%),提示存在未明确分类的多样化纠纷,需进一步分析具体成因。
二、投诉品牌情况
1. 品牌投诉量总排行榜
奔驰12宗,长安马自达8宗,宝马8宗,理想7宗,别克7宗,奥迪7宗,一汽大众6宗,奇瑞6宗,蔚来5宗,特斯拉5宗,比亚迪5宗,小鹏4宗,领克4宗,长安3宗,凯迪拉克3宗,领跑2宗,林肯2宗,吉利2宗,东风日产2宗,上汽大众2宗。


数据说明
投诉量概况
(1)头部品牌投诉集中
奔驰以12宗投诉位居首位,远超其他品牌,反映其在产品质量或服务环节可能存在较突出的问题。
宝马与长安马自达并列第二(8宗),合资品牌与豪华品牌共同成为投诉热点,需关注其品控与售后体系。
(2)中间梯队品牌投诉量趋同
奥迪、别克、理想均为7宗,奇瑞、一汽大众均为6宗,呈现“多品牌集中在同一投诉量级”的特点,表明中端市场存在普遍性的消费者不满。
(3)新能源品牌投诉表现分化
理想(7宗) 作为新能源品牌中投诉量最高的品牌,需重点关注其产品稳定性或服务流程;特斯拉、蔚来(5宗) 紧随其后,反映新能源汽车在快速发展中仍面临质量与售后的挑战。
小鹏(4宗)投诉量相对较低,但作为新能源市场的重要参与者,仍需警惕潜在风险。
2. 豪华品牌投诉量排行榜
奔驰12宗,宝马8宗,奥迪7宗,特斯拉5宗,凯迪拉克3宗,林肯2宗,沃尔沃2宗,保时捷1宗,雷克萨斯1宗,捷豹路虎1宗。


3. 合资品牌投诉量排行榜
长安马自达8宗,别克7宗,一汽大众6宗,东风日产2宗,上汽大众2宗,雪铁龙2宗,一汽丰田2宗,福特1宗,广汽本田1宗,北京现代1宗。


4. 国产品牌投诉量排行榜
理想7宗,奇瑞6宗,蔚来5宗,比亚迪5宗,领克4宗,小鹏4宗,长安3宗,吉利2宗,领跑2宗,五菱2宗。


三、趋势与建议
1. 突出趋势
(1)质量与履约问题仍是核心矛盾:质量问题(24.4%)、不履行三包义务(20.8%)及拒不履行合同约定(14.5%)合计占比60.2%,表明产品质量缺陷与经营者失信行为仍是消费者投诉的主要诱因,且短期内难以显著改善。
(2)新能源品牌投诉分化加剧:理想(7宗)、特斯拉(5宗)等头部新能源品牌投诉量较高,反映新能源汽车在快速扩张中,质量稳定性与售后体系建设滞后于市场需求;而小鹏(4宗)投诉量相对较低,显示部分品牌通过技术积累与服务优化逐步建立消费者信任。
(3)豪华品牌与合资品牌投诉集中:奔驰(12宗)、宝马(8宗)、长安马自达(8宗)等品牌投诉量位居前列,一方面与其市场保有量较高有关,另一方面也暴露出高端品牌在品控与售后环节的管理漏洞。
(4)诚信缺失问题贯穿消费全链条:产品掺杂掺假(16.6%)、虚假宣传(5.7%)等欺诈行为涉及生产、销售、售后多环节,反映市场监管仍存在薄弱环节,消费者信任危机需警惕。
2. 建议
(1)企业:强化质量管控与售后履约,尤其新能源汽车核心部件可靠性;规范营销行为,杜绝虚假宣传,建立消费者反馈通道;高投诉品牌(如奔驰、理想)需针对性整改品控或服务流程。
(2)监管:加强预付金、乱收费等领域执法,严惩欺诈行为;推动新能源汽车售后标准化,公示高投诉品牌。
(3)消费者:留存合同、宣传材料等证据,依法维权。