本周，奔驰汽车因再次向国家质检总局备案召回计划，而成为媒体关注重点。

事实上，这已经不是奔驰方面第一次发布召回公告，截至目前，奔驰汽车已经三度发布召回公告，第一次是今年3月份因发动机问题召回11万辆E级车，第二次是今年7月底奔驰再度因相同问题召回14208辆E级汽车。

8月26日，国家质检总局官网发布的召回信息显示，此次奔驰的召回对象为2015款国产奔驰GLA汽车。值得注意的是，此次奔驰召回的国产GLA，是在今年4月20日召开的上海车展正式上市，而奔驰方面也对该款车型寄予厚望：希望以此达成今年年底30万辆的销售目标。

北京奔驰汽车有限公司表示，由于车辆发动机舱内保险供电盒供电连接装置的螺栓紧固力矩可能低于规范值，存在安全隐患，故决定自2015年9月1日起，召回2015年6月1日至6月14日期间生产的2015款国产奔驰GLA汽车，共计1105辆。

刚上市不久，就因安全因素面临召回，这让准备购买该车型的车主大呼不满，而同样引起奔驰车主不满的还有奔驰在售后方面“互相踢皮球”的现象。“我买的奔驰车出现问题，打电话给奔驰官方电话，官方回复会联系4S店处理，而4S店回复要求我联系奔驰方面，这种情况已经不是一次两次了”。一位来自江西的黄姓奔驰车主向媒体记者抱怨道。

而上述现象已经不是第一次发生，来自国内第三方平台汽车投诉网发布的《2015年上半年汽车投诉报告》的数据显示，虽然今年上半年北京奔驰相关投诉的总量没有太大的变化，但是投诉处理率却为零，远低于老对手奥迪和宝马。

有资深汽车业内人士表示，奔驰近几年在华销量增速较快，今年7月份销量甚至赶超华晨宝马，这也可以解释豪华车品牌的奔驰对汽车售后服务的“傲慢”态度。

作为一个豪车品牌，这种踢皮球式的售后服务态度让消费者很受伤。多年来，大牌与“傲慢”就如一对孪生兄弟一样始终形影不离。如果企业不及时干预这种形影不离所带来的负面影响，其最终的结果，只能是被消费者无情地抛弃。