据媒体报道，近日，一男子凌晨驾驶领克Z20在高速上行驶时，想通过语音关闭车内阅读灯，却意外触发车机误操作，导致全车灯光熄灭。情急之下，男子再次下达语音指令，想要重新打开车灯。但由于语速过快，车机未能识别其指令。最终车辆失去视线引导，失控撞上高速护栏，所幸未造成人员伤亡。视频记录显示，车主多次呼唤车机重开灯光但被回复“暂时还不会哟”。

2月26日，领克方面致歉，并推出优化方案，后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭。

只会关灯不会开灯，这样的语音助手确实有些鸡肋。所谓的优化方案，也只是变回原本的手动控制。与其说是优化，更像是“打回原形”。这一方面说明，关键功能还是需要物理操作，另一方面也暴露出智驾系统存在短板，乃至缺陷。

部分车企盲目比拼“全语音控制”，容易忽略最基本的安全问题。小到想打开空调却播放音乐、想导航却导错地方，智能成了闹笑话的“智障”；大到把大灯这种关键安全功能交给不成熟的语音助手，更是一场罔顾安全的冒险。

于行车安全而言，精准识别阅读灯和大灯指令、给全灯控制加道“安全闸门”、对高风险操作设置二次确认等，都是不该被忽视的细节。比起事后补救，车企更应谨慎考虑，摒弃“先上车后补票”的取巧思路，在产品设计、测试验证、营销宣传等全链条建立更加严格的安全标准与管理体系。

说到底，车辆的误识别源于车企的“误设计”。取消物理按键、使用隐藏式车把手、热衷全景天幕等鸡肋设计背后，隐藏着经济账。然而，唯有将安全置于销量和速度之前，才能真正赢得消费者的信任，真正护航每一段旅途。

望广大车企勿本末倒置，将安全视为新颖设计的底线；也希望广大车主不要将安全盲目交给辅助智驾，重要功能要及时熟悉，关键时刻还得靠自己。