7月7日，工业和信息化部发布的《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准，对单踏板模式做出了相关规定，该标准将于2026年1月1日起实施，其中单踏板模式相关要求2027年1月生效。新国标的出台，再次引发了市场对新能源汽车“单踏板模式”的热议。

为便于消费者了解该模式，上海市消保委汽车专业办特此整理了相关材料。

一、什么是单踏板模式？

区别于汽车传统的油门、刹车双踏板模式，单踏板模式是一种通过单一踏板控制车辆加速和减速（主要依靠动能回收）的驾驶模式，常见于新能源汽车。

单踏板模式的核心是通过松开加速踏板实现较强的动能回收减速，但这种减速效果有上限（比如新国标规定默认状态下不能完全刹停）。当需要更强的减速、紧急制动或彻底停车时，必须踩下制动踏板，此时车辆的机械制动系统会介入，提供更直接、更有力的刹车效果。

简单说，单踏板模式只是优化了减速方式，并不会取代刹车踏板的功能，踩刹车依然是控制车辆制动的关键操作，尤其是在突发情况下。

二、新国标对单踏板模式产生哪些影响？

新国标对采用电力再生式制动系统（在减速过程中将车辆动能转化为电能的系统）并具备“单踏板模式”功能的车辆，提出了明确要求：

1.禁止默认单踏板刹停

在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至停车。这意味着驾驶员必须踩下制动踏板才能完成停车，仅松加速踏板最多只能减速，无法彻底停稳。

2.明确制动灯点亮条件

当动能回收系统产生的减速度大于1.3米/秒²时，车辆必须自动点亮制动灯，以提醒后方车辆及其他交通参与者，且只要减速需求持续存在，该信号就应持续发出。

3.规范模式设置与提示

单踏板模式只能在车辆启动后由驾驶员手动选择设定，每次上电后会自动恢复默认模式。同时，车辆使用单踏板模式时，车内需有持续可见的光学信号提醒，如仪表盘指示灯等，且信号在白天也需清晰可见。

新国标在保障消费者选择权（允许驾驶员自行开启单踏板模式）的前提下，通过禁止默认单踏板刹停、明确制动灯点亮条件、规范模式设置与提示等关键措施，显著提升了车辆出厂设置的安全性，有助于降低驾驶员因操作习惯差异带来的潜在风险，推动新能源汽车驾驶体验更加安全、规范。