——市场需要标准规范的理性引导

文/黄国强

汽车配件改装行业发展蓬勃，但市场却面临着缺乏行业法规的尴尬。规模不大、专业化不足、品牌化不够等诸多问题，已经成为阻碍国内汽车改装市场快速发展的拦路虎。汽配市场需要标准规范的理性引导，而目前市场上关于汽配行业标准的制定和认知还不够完善，其主要问题在于：

一是国家相关法规不健全，汽车改装行业缺乏明确、完善的法律法规支持。如根据中华人民共和国公安部令第102号，自2008年10月1日起施行的《机动车登记规定》第二节，机动车车身颜色可以变更，小型、微型载客汽车可以加装前后防撞装置；但在此规定施行5年后的今天，大部分验车场仍然要求拆除装置进行验车，对于颜色变更也存在各城市尺度不一的情况，改装变更依然举步维艰。

二是改装市场专业化不成熟，专业人才缺乏。汽车改装是集专业和设计两方面都高要求的技术性行业。而在我国，汽车行业的发展制约了人才的专业水平，在一定程度上导致改装行业发展受到很大制约。英国拥有全球最大的赛车队的总部，也可以找到几乎所有关于汽车工业的零部件生产研发中心。据统计，英国的汽车改装率高达80%，因此可见英国的汽车改装零部件研发是全球最为顶尖的。日本十大汽车品牌中，每个品牌均有自己专门的改装厂，日本为了促进改装业发展，还成立了服务于改装的“东京自动车学校”，以培养改装的专科人才。美国改装市场产业规模超过了400亿美元，这个数目包含了整个汽车工业流程中顶尖的人才储备、加工工艺、研发能力、销售流通等。

我国汽车改装行业已初步发展，专业改装店和消费市场迅速崛起，虽前景良好，但汽车改装却亟待规范市场，其中存在的问题与隐患同样引起企业和消费者的担忧。黑户经营难保障，目前国内民用汽车改装厂家基本都处于半规范状态。行业明文规定，车主能改变车辆结构，即车身颜色、宽、高等一系列标准。国外一些成熟汽车消费市场，50%的私车都有改装的经历。仅北京一地，业内人士就估算出近亿元的改装车市场。而在改装势头更为猛烈的广东，不仅有着良好的改装市场需求，在珠三角的东莞、中山等地，已经开始形成了颇具规模的改装用品市场。虽然国内汽车改装市场潜力巨大，但由于缺少相关管理办法和专业的检测机构，为了确保安全，交管部门对改装车的控制非常严格。而相关政策与法规不健全，使这个行业的发展出现了许多灰色地带。 一位改装车的高手曾这样描述他所认知的改装:“外观是消费者最感兴趣的地方。但我要提醒众多改装玩家，车辆一旦经过改装，某一方面必定会有所损失。所以不要求完美，快乐的极致就是死亡。”去改装店咨询的很多车主并不具备专业汽车常识，在改装俱乐部或是网上得到的讯息往往使他们的消费没有理智可行的目标。

正是由于国内相关政策法规对改装车的严格限制，同时缺乏细节性的标准，目前国内的改装行业，尤其是适合民间改装的，很多实际上带有“半地下”的色彩。由于无法检测改装后的性能，更无法区分专业改装店与非专业改装店。一位改装厂的技术人员透露，改装对于技术的要求非常高，尤其是内部改装，如底盘的改动，对车辆整体操控性都有决定性影响，改装不当很容易出现安全事故。国内改装业的现状是，几乎所有改装店门面上挂的都是汽车改装用品的牌子，专门到工商局申请汽车改装公司根本得不到批准。不少小本经营的汽车维修厂也在悄悄进行着改装的生意。而放眼国外，只要你具备改装条件，就可以申请汽车改装工厂。事实上，也只有健康发展态势下的行业，才会出现专业的改装厂与知名的改装品牌，如奔驰的AMG、丰田的TOM’S、三菱的RALLIART。

条款约束模糊。业内人士指出，国内最早的汽车改装能够追溯到10年前，然而其出生的这10年间，眼看就要火起来的汽车改装市场，行业的标准和相应的政策都还没有，更没有相应的管理部门。

事实上，各地在不准改装的禁令下，越来越多的爱车族游走于政策的边缘，改装车的车主也很少有人主动去交管部门申报。于是，出现了专门帮改装车通过年检的“车虫”，据说一辆加了包围和喷涂改装车验车价格是200-300元左右；内部机械改装的价格还要涨；不少改装车主验车时干脆把加装的车身包围和尾翼拆下来，竟然也能够顺利过关。 一面是强劲的市场需求，一面是政策管理细节与检测机构的缺失，相比国外成熟的汽车市场对汽车改装的细则标准，国内相关机构无疑应尽快出台法规以细化现有的政策条款，以更完善的法律法规保障改装车的安全，规范疾速扩展的改装汽车用品市场，为其重新找到阳光下交易的光明“钱”途。