今天，英国《金融时报》刊发记者查尔斯?克洛弗俱菲的报道《中国大城市网约车新政引争议》。报道称，滴滴认为网约车新政，将导致绝大多数滴滴平台上的车辆和司机被迫退出。文章表示如果现有版本的规则付诸执行，将很可能阻碍滴滴出行计划最早在明年就进行的首次公开发行(IPO)。报道全文如下，图片及图片说明为EK名车会小编所加。

中国政府针对网约车服务在大城市使用外来务工人员作为驾驶员提议了严格的新限制，此举打击了滴滴出行(Didi Chuxing)，潜在还将打击中国其他互联网集团。

来自中国农村及小城镇的务工人员一直推动中国一些最大的互联网公司的商业模式，包括阿里巴巴(Alibaba)、美团点评(Meituan-Dianping)以及滴滴出行。它们都依靠低薪的司机和快递员提供电子商务、网约车和送餐等服务。

得益于廉价“线上到线下”(O2O)服务的大量涌现，中国智能手机用户可以订购几乎任何送货上门的服务，从出租车到外卖食品，这帮助推动了中国移动互联网的快速普及。

曾与滴滴 CEO 程维合影的深圳车主汪博（右）如今很迷茫

但这种做法与中央政府最近限制城市移民的努力存在抵触。中国一线城市出台的一套新的法律草案将要求网约车服务的所有驾驶员拥有本地户口。

滴滴公开呼吁重新思考这些规定，称目前的草案将“使得绝大多数滴滴平台上目前服务老百姓的车辆和司机被迫退出”。

新规则将使目前在滴滴注册的1500多万驾驶员大批失去资格，并且可能预示在其他互联网行业打工的外来务工人员面临类似限制。

专注于中国公共利益和劳工问题的广东省律师庞琨表示：“互联网服务业整体上严重依赖外来务工人员。”他表示，以深圳为例，此类服务行业90%以上的劳动者是非本地的外来务工人员。

网约车的出现对传统出租车行业冲击较大

到目前为止，北京市交通委员会拒绝通融。它表示，新规则旨在解决它所称的“城市病”。它提到“人口无序过快增长”和交通拥堵加剧。

一些分析人士认为，不太可能进行认真的修正。“中央政府是这些新规则的幕后推手，他们对这件事是当真的，”滴滴出行的一位顾问表示。这家中国最大网约车服务势必是受新规则影响最严重的。

出席双创周活动时马化腾建言不要一棒子打死网约车

但是，中国总理李克强在近日暗示北京方面可能灵活对待此类规则，这使整个局面更加模糊。李克强在华南城市深圳的一个会议上对科技行业领袖们表示，政府在市场规则上将“听取各方面的意见”。

如果现有版本的规则付诸执行，新规则将很可能阻碍滴滴出行计划最早在明年就进行的首次公开发行(IPO)。滴滴在8月份收购优步(Uber)的中国业务后估值达到350亿美元，那笔交易使总部位于旧金山的优步及其投资者拥有滴滴20%的股份。

来自河南的陈浩将成为上海淘汰的40万滴滴司机之一

中国政法大学教授王军表示，新规则“与中央政府限制主要城市人口增长的努力相符。但如果目标是限制北京或上海的流动人口，那为什么网约车行业是唯一受到这种对待的行业，而其他许多行业也有非本地的劳动者？”

PS:同日，英国对岸的深圳，都市类报纸深圳晚报刊发了深度报道《被抛弃的网约车司机——北上广深四城故事》，讲述了这次变局中四个滴滴司机与滴滴的故事，他们来自北上广深四个一线城市，他们中有人选择黯然离去，有人决定坚守到底，有人无所适从举目茫然，有人则深陷其中进退两难……