众所周知，动车目前已经实现了全面禁烟，并得到社会好评和公众欢迎。但目前普通客运列车尚允许吸烟，由此导致车厢内PM2.5翻倍，车厢内空气质量达到严重污染水平。10日上午，中国控烟协会举办“共创健康中国 推动无烟列车”座谈会，发布了普速列车无烟环境跟踪调查结果，并呼吁在目前高铁动车全面禁烟的基础上，加快普速列车全面禁烟。

2017年6月，大学生李某从北京站乘K1301次列车去天津，在车上遭遇二手烟、三手烟侵害。向相关部门投诉无果后，李某将运营该趟列车的中铁哈局公司诉至法院，要求被告取消K1301次列车内的吸烟区，拆除烟具并禁止在K1301次列车内吸烟。2018年6月25日，北京市铁路运输法院开庭宣判，判令中铁哈局公司在判决生效后30日内取消吸烟区、拆除烟具。判决明确了“旅客身体健康不受侵害的权利应高于吸烟者的吸烟权益”的原则，该案被称为“普速列车无烟诉讼第一案”。

2018年3月，全国政协委员、中国疾病预防控制中心研究员孙承业等多名人大代表和政协会委员提交《关于取消铁路普通列车吸烟区，列车全面禁烟》的提案，呼吁在普通旅客列车全面禁烟。2018年8月，媒体公开报道中国铁路总公司承诺将“积极配合国家立法部门，推进公共场所控制吸烟立法工作和中有关禁烟规定修改完善工作。

据专家介绍，自2014年7月10日起，中国铁路兰州局集团公司在兰州至敦煌Y677/8次旅客列车上开始试行全面禁止吸烟管理，先后又在兰州至北京西Z75/6次、兰州至上海Z217/8次、兰州至张掖Z6207/8次、兰州至武威T6201/2/3/4次、金昌至陇南T9877/8次等12对普速旅客列车全面推行禁止吸烟，走在了全国前列。目前国际铁路旅客列车控烟管理情况，旅客列车及其等候区全面禁止吸烟时间是全球大势所趋，截至2016年，全球有多个国家法律上明确规定了铁路旅客列车及其等候区全面禁止吸烟，有的国家规定距离火车站路口15米内区域禁止吸烟，初步统计有90余个国家地区均如此规定。

中国控烟协会公益法律专委会组织进行了普速列车无烟环境跟踪调查，对诉讼判决取消吸烟区、拆除烟具的K1301列车及未禁烟的三列普速列车，火车候车室及站台，采取了对乘客及铁路工作人员问询调查和空气质量检测方式。调研和检测结果显示，普通客运列车允许吸烟会导致车厢内PM2.5翻倍（甚至超过500），车厢连接处吸烟区PM2.5值会翻倍（甚至会超过1000），车厢内空气质量达到严重污染水平。禁烟列车（K1301）车厢内PM2.5区间值最低时为22-28，最高时为94-156；车厢连接处吸烟区（PM2.5）值最低时为19，最高时为126。参与调研的女性和不吸烟的乘客对普通客运列车禁烟的支持率为100％，参与调研的公众支持普通客运列车禁烟的综合支持率为86.52％。

据不完全统计，目前全国铁路开行的旅客列车总数已经达到3570对，其中动车组列车2332.5对，2017年全年完成旅客发送量30.84亿人，其中56.4%由动车组列车承担，目前动车组实现全面禁烟获得了良好的社会效应。但是普通列车仍未禁烟，也就是说还有将近44%的乘客乘坐普通列车，包括乘客、包括吸烟者，包括不吸烟者，包括孕妇和儿童都要暴露在二手烟和三手烟中乘车时间越长可以想像受到烟草危害程度越大。

“普速列车无烟诉讼第一案”虽历时近一年，但判决结果却昭示了“教科书式”的重要意义，它告知公众：公共利益和私人利益是一致的，生命健康高于财产权利等其他权利。这个案件对普速列车禁烟及实现无烟列车都起到了很好的推动作用。

藉此正能量的呈现，又恰逢2019年春运即将开始，为此控烟界人士发出倡议：加快普速列车全面禁烟，普列应该“No Smoking!” （文/段梅红）