3月27日，北京阳光消费大数据研究院发布《国内汽车消费维权舆情研究报告（2022）》。报告显示：质量问题、服务问题、虚假宣传、未按时交付以及提车后降价是我国汽车消费维权舆情主要涉及的五类问题。

其中，质量问题占比67.40%，虚假宣传占比17.20%，未按时交付占8.15%，服务问题占6.01%，提车后降价问题占比1.24%。在质量问题中，反映比较突出的有制动系统问题、车身附件及电器问题、变速箱问题、发动机问题、电池问题以及电控问题，其中制动系统问题、车身附件及电器问题、发动机问题占比均超过10%，其他问题占比也均在5%以上。

新能源车方面，报告显示，特斯拉涉及质量问题的维权舆情占比最高为68.44%，其中电控问题最为突出，占比高达39.81%。值得一提的是，在国产新能源汽车品牌中，反映问题最多的也是质量问题，占比48.15%，其次是虚假宣传，占比为24.36%。

数据显示，特斯拉问题舆情占比虽相较于2021年显著下降，但仍处于汽车消费维权问题的首位，占比18.06%。在汽车消费维权问题排名前十的品牌中，新能源汽车品牌占了6个。

燃油车方面，报告显示，德系、自主品牌、日系三个车系的维权舆情占比相对较高，合计超过八成。其中，消费维权舆情数据数量排名前十的燃油车品牌分别为大众、丰田、宝马、奇瑞、日产、奥迪、广汽传祺、本田、长安和吉利，舆情占比分别为13.33%、11.88%、9.20%、7.74%、6.61%、4.79%、4.03%、3.98%、3.89%以及3.69%。在反映的主要问题中，质量问题最多，占比高达80.76%，主要涉及发动机问题，占比高达27%。

舆情数据显示，涉及大众品牌的主要问题是虚假宣传问题、发动机问题和变速箱问题，其中虚假宣传问题、发动机问题和变速箱问题分别占到31.64%、30.84%和22.48%，其中大众虚假宣传问题占比相较于2021年的1.62%有较大幅度增加；丰田的主要问题是发动机问题和车身附件及电器问题，占比均高于燃油车的平均水平，其中发动机问题和车身附件及电器问题分别占比40.45%和29.54%，变速箱问题占比相较于2021年显著下降，从39.22%下降到23.61%，而发动机问题占比显著增加，从23.18%上升到40.45%；奇瑞的车身附件及电器问题占比高于燃油车的平均水平，其中车身附件及电器问题占比达到39.11%，和2021年相比，发动机问题占比显著增加，从16.06%上升到31.25%；福特的发动机问题、服务问题占比高于燃油车的平均水平，其中发动机问题占比37.40%，其中车身附件及电器问题占比相较于21年显著下降，从29.50%下降到12.39%，而发动机问题显著增加，从24.80%上升到37.40%。

针对上述问题，北京阳光消费大数据研究院的相关专家分别对汽车生产厂商、监管机构及消费者提出了如下建议：

汽车生产厂商方面，专家建议汽车厂商要把汽车质量问题放在第一位，在重视虚假宣传问题的同时，提高售后服务质量等；监管机构方面，专家建议在进一步加大监管和处罚力度的同时，要进一步健全新能源汽车的监管体系；消费者方面，专家建议务必加强自我防范意识，做到有效合法维权。（文/张芳琳）