油电混动车型颗粒捕捉器堵塞导致油耗增多，成为最近困扰不少一汽丰田车主的难题。

2023年8月，一汽丰田卡罗拉锐放智能电混双擎全新上市，然而这款宣称“高能低耗”“‘悦享’动力”的新车型却引发了一波群体投诉。一汽丰田车主张先生向《中国消费者》杂志反映，其在2023年8月卡罗拉锐放双擎车上市后就购入这款车型，才行驶5000公里左右就多次出现“颗粒捕捉器堵塞”提示，而后向4S店反映问题，售后表示暂无更好的方法，并给出“跑高速疏通”和“定期到店优化”的解决方案，刚买的新车就出现颗粒捕捉器的问题导致油耗加大且目前解决无门，张先生认为这严重侵害了消费者的合法权益。

受访者供图

在网络平台上，反映由于上述问题导致车辆油耗大幅增加，动力减弱质量问题的帖子不在少数，其中涉及的车型不乏卡罗拉和卡罗拉锐放的双擎车型。

根据消费者提供的线索，记者来到北京的一家一汽丰田4S店，该车型展示出的“主要配备”中并没有颗粒捕捉器的相关说明，只是在功能性设备中标明“空气滤清器（含PM2.5过滤功能）”，销售人员表示前段时间确有消费者反映颗粒捕捉器堵塞的情况，“目前有问题的车辆已经召回进行整改优化”。对于解决问题的方法，销售人员给出了上述同样的说法。

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2023年7月，我国开始全面实施“国六b”排放政策，这意味着对碳排放标准的要求更加严格。为了应对新的排放政策实现低碳目标，一汽丰田选择了通过加装颗粒捕捉器来降低汽车碳排放。

卡罗拉锐放双擎车2023年8月上市，率先加装了此设备。实际上，颗粒捕捉器的作用类似于口罩，起到过滤的作用。它能使汽车尾气中的碳颗粒及灰分被限制在颗粒捕捉器内，不直接排放到大气中，当碳颗粒、灰分堆积到一定数量再将其燃烧掉。

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颗粒捕捉器产生的问题是否为上述车型的质量通病？江苏省消保委消费维权技术调查官邱平表示，在近期也接到不少当地消费者的相关投诉。向来品控较优，售后保障相对完善的丰田系列遭投诉让他感到讶异，于是特地到厂家现场调研，最终确定颗粒捕捉器堵塞属于生产设计的问题。他发现该车型发动机排气口和颗粒捕捉器距离较远，燃烧碳灰的温度无法达标，通过物理手段进行清洁的难度加大，长此以往问题就会暴露出来。

“当时花更高的价格买双擎车型是想省油的，结果油耗反而比汽油车还高。”值得注意的是，比燃油车价格高出约万元的混动车型出现颗粒捕捉器堵塞问题的概率更高。对此，邱平向记者解释，油电混动车型的发动机并不是持续工作，炭灰燃烧温度相对较低，加上排气管与发动机的距离较远，因此油电混动比燃油车型更易发生颗粒捕捉器堵塞。颗粒捕捉器堵塞将成为该车型影响油耗增加的主要原因。

邱平强调，消费者反映4S店的解决方案确实“治标不治本”，但短期来看没有更好的解决办法，“因为颗粒捕捉器实际并不能实现对所有颗粒物自清洁”。排气不畅削弱发动机燃烧的动力，长此以往便会有厚厚的沉积物产生。比如发动机排气背压升高，从而导致动力下降以及油耗飙升等问题。更严重一些的，发动机甚至会因此罢工，影响用户正常用车，继而引发一系列“连锁反应”。

对于上述问题，消费者该如何维护自身合法权益？邱平表示，由于设计、制造、标识等导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形，或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的相关规定，汽车厂家应当进行召回处理，并承担消除缺陷的费用和必要的运送缺陷汽车产品的费用，给车主造成其他损失的，还应当承担相应的赔偿责任。

实际上，这并非一汽丰田旗下车型首次因质量问题被消费者吐槽。2021年下半年，多位车主投诉亚洲龙车辆存在行驶中发动机熄火，车辆无法正常行驶的问题。另据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的消息，2023年12月，因动力电池管理控制器程序不完善，一汽丰田宣布召回25815辆bZ3电动汽车；2023年8月，因电压转换装置存在设计缺陷且存在起火风险，一汽丰田宣布召回6728辆RAV4荣放双擎E 汽车；2023年7月，因后门不能正常关闭，一汽丰田宣布召回超过1.2万辆bZ3汽车；2023年3月，因安全驾驶辅助系统无法正常工作，一汽丰田宣布召回6213辆bZ4X汽车。

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