最近，小米汽车终于官宣了上市时间：3月28日，小米SU7将上市并交付，全国29城，59家门店同步开启预约。小米汽车创始人雷军在3月15日发布的微博中表示，小米SU7将做到“发布即交付，交付即上量”。

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小米SU7要卖多少钱？春节后这一话题就一直霸榜汽车圈。竞猜价格以19.9万起步，较为贴合雷军在12月28日小米汽车技术发布会上的“别再喊9万9了，14万9也不可能……要尊重科技”的表态。

雷军在微博里写到，“2024年上半年上市”的三年之约已经到了正式赴约的时候。小米已经做好准备，不惧汽车行业的激烈竞争。小米汽车需要做出点不一样的东西，其中最重要的是智能科技。小米汽车从0到1，跟14年前小米手机从0到1，成长阶段和面临的用户期待非常不同。

而比起引发热议的价格问题，小米SU7是否能真正开辟自己的智能汽车赛道成为备受期待和关注的重要方面。可以看到，雷军选择的是难度最大的“高举高打”的定价策略。小米SU7定位“C级高性能生态科技轿车”。在技术发布会上，雷军公开将SU7对标保时捷Taycan Turbo、特斯拉Model S，业界也对SU7冠以“米时捷”的别称。

根据工信部的公示信息，小米SU7有三个版本，分别是标准版、MAX版、Pro版。雷军透露，小米SU7起步就是标准版，不会为了降低起售价而推出“乞丐版”车型，并且“标配厚道完善，选配丰俭由人”。此外，在未来数年里，小米汽车也没有增程车型。

新入市的小米汽车，靠初始的百亿元投资，能支撑多久？对此，雷军曾宣称，公司现金储备超过千亿，小米亏得起。不过，按照雷军对外传递的信息，投资最大的用途是托举小米SU7“高举高打”策略的顺利达成。另外，不能忽略的一点是，小米主打的是“人-车-家”生态链视角下的模式，这意味着小米汽车的定价和盈利模式可能较为复杂。

产品智能化的水准，决定小米SU7能否走稳第一步。同样起决定作用的还有交付效率。雷军在技术发布会后表示，小米汽车的首要任务，是把小米SU7的产销链做好。春节后，大批媒体前往小米汽车北京基地进行打探，皆拍到其厂区停满SU7的照片。