随着国内新能源车市场的蓬勃发展，充电续航因此成为消费者、电动汽车车主关注的焦点。充电方式是否正确合理直接影响电动汽车的续航里程和动力电池使用寿命。然而，对于新能源车充电时出现的限电问题，不少车主备受困扰。最近，《中国消费者》杂志接到消费者关于“特来电对部分车型自动限电”的投诉，记者了解情况后发现，此问题已经引发了消费者群体性的维权声音。

一位来自上海的天际混动汽车车主向记者提供了一份特来电充电订单，订单显示充电值达到85%后再进行充电时，“SOC达到限制值终止”下方的充电时长仅为41秒，充电度数0.269度。车主表示，此问题一直存在，不仅不能充满电，且达到85%的SOC值就“自动强行限电”。

在消费者提供的售后服务群截图中可看出，其身边也有不少天际、威马等品牌车的车主遇到了此类问题，有消费者发消息称“昨天充电85%就自动断了”“我的刚刚也是，133公里断电了”。消费者曾针对限电问题向上海特来电后台首席福利官反馈，福利官回复：“因为要确保充电安全，所以现在公司统一对已倒闭车企的相关车系进行充电SOC限制了。”然而消费者表示自家车的品牌并未倒闭，福利官回应：“是我搞错了，但是这个车系现在总部统一规定SOC在85%。”消费者质疑特来电限电政策的设置是对不同汽车品牌有区别对待。

带着消费者提供的线索和诉求，记者联系到上海特来电的品牌中心相关负责人并发送采访函，但截至发稿前并未收到任何回复。

号称“不伤车、不限电”的特来电对部分车型自动限电是否涉及侵犯消费者合法权益？

中消协律师团成员、北京市盛廷律师事务所律师曲保纯，在接受记者采访时表示，根据《消费者权益保护法》第八条规定，充电站运营商私自设置SOC值的行为，涉嫌侵害了消费者的知情权。另根据《消费者权益保护法》第十条规定，经营者在同一经营期限、同一经营场所，对于消费者应当平等对待、一视同仁。充电站运营商对不同汽车品牌有区别对待，涉嫌侵害了消费者公平交易的权利。

“消费者需要知道，SOC值是指电池的荷电状态，大多数充电桩运营商考虑到安全问题，会将充电站SOC值调整至100%以下，这种设置是为了防止过度充电引发安全事故”，据曲保纯的介绍，如果确系为了保障充电安全，充电桩运营商必须设置SOC值上限，充电站运营商应当以现场告示、App公告等方式告知消费者，消费者知情后自主选择是否前往相应充电站进行充电。

针对事后维权的注意事项，曲保纯提醒广大消费者可以通过与经营者协商、申请消费者协会调解、向市场监管部门投诉及向人民法院提起诉讼的形式进行维权。